联邦快递(FDX.US)周二公布的季度业绩超出市场预期，同时宣布已完成40亿美元成本削减目标，并计划在新财年进一步节省10亿美元开支。不过由于当前季度盈利指引略低于华尔街预期，联邦快递股价在盘后交易中下跌逾5%。截至周二收盘股票配资佣金，该股年内累计跌幅已超18%。
首席执行官Raj Subramaniam在一份媒体稿中表示，尽管面临持续的市场压力，该公司仍实现了“结构性降本目标”。
他表示：“展望未来，我坚信我们的转型战略——通过整合运营网络和持续优化服务成本——将为公司创造显著的长期价值。”
数据显示，截至5月31日的第四财季净利润达16.5亿美元(每股6.88美元)，高于上年同期的14.7亿美元(每股5.94美元)。经退休金会计成本等一次性项目调整后，每股收益为6.07美元。当季美国每日包裹量同比增长6%，其中地面家庭配送量增幅达10%。
调整后每股收益为6.07美元，分析师预期为5.84美元，营收达222.2亿美元，略高于上年同期的221亿美元，而市场预期为217.9亿美元
整个财年来看，该公司营收为879亿美元股票配资佣金，高于2024财年的877亿美元。
作为全球经济晴雨表，联邦快递与竞争对手联合包裹(UPS.US)的业务覆盖广泛领域。
联邦快递报告称，其2025财年的资本支出降至41亿美元，较上一财年52亿美元缩减22%,资本支出占营收比重创历史新低。
这源于公司自2023财年启动的DRIVE转型计划，该计划旨在提升长期盈利能力。联邦快递周二确认，以2023财年为基准，已提前实现2025财年末累计降本40亿美元的目标。
对于2026财年，公司提出新增10亿美元成本削减计划，但未提供全年盈利预测。2026财年第一季度指引显示：营收预计同比持平至增长2%，优于市场预期的下滑0.1%;但调整后每股收益3.40-4.00美元的预测区间略低于4.06美元的市场预期。
首席财务官John Dietrich在周二与投资者的电话会议上表示，全球贸易政策变化将给第一季度国际出口业务带来1.7亿美元逆风。执行副总裁兼首席客户官Brie Carere补充道，这一影响“主要来自中美贸易，其中大部分源于最低免税额度政策”(指针对低价值货物的税收条款)。
据了解，联邦快递与联合包裹长期陷入市场份额争夺战，而制造业及其他工业客户需求持续疲软。随着众多客户从高价空运转向成本更低的卡车和铁路陆运，快递企业利润空间不断承压。
两家公司曾依赖来自Temu和SHEIN等中国跨境电商的航空货运量，以弥补企业客户业务的流失。但继年初政策调整失败后，特朗普政府于5月取消了针对中国直邮消费者、价值800美元以下包裹的免税待遇，导致Temu、SHEIN等零售商数百万件空运包裹受阻。
去年12月，联邦快递宣布了酝酿已久的分拆货运部门计划，该免税分拆预计在18个月内完成，届时将形成两家上市公司。而此次季度业绩公布前几日，公司创始人兼执行董事长Fred Smith刚以80岁高龄离世。他于2022年卸任首席执行官，由Subramaniam接任。
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